今日から二月、本部港の大型クルーズ船寄港問題

　今日から２月に突入です。昨晩から寒冷前線が通過した沖縄、寒いです。北風が優勢になっています。前日の３１日は日中ではＴシャツ一枚でも暑いくらいだったが、夕方からは土砂降りと風廻りで一気に冬モードに突入した。

　予定より１時間早く目的地に到着した。朝の交通情報で許田の沖縄自動車道と５８号線の合流地点で上下線ともに片側一車線規制の道路工事が朝９時から午後５時まで続いているとのこと。渋滞が予想されるとのことでした。いつもより早く事務所を出発したのでした。２月なのでプロ野球のキャンプも始まっているので、渋滞に合いたくないので、予定より早く出発した次第でした。

　工事地点にさしかかったのですが、渋滞はなく、すんなりと抜けることができました。渋滞覚悟だったのですが、ちょっと拍子抜けでした。でも、渋滞なしだったので時間のロスがないように名護市内で別件の用事を済ませて北部合同庁舎に到着した。お役所の駐車場なので無料でしｔ。ただし、会議や打ち合わせの相手先部署の判子を駐車票に押してもらう必要があるのでした。今日は、役所側からの召集なので何ら問題はないのでした。

　北部合同庁舎の一階のロビー仕事をしています。パソコンではなくポメラを使って文章を作成しています。ポメラ本体にもＳＤカードにも記憶させることができるのでした。パソコンを持ち歩くのは問題ないのですが、故障したら大変なのでポメラを持ち歩いています。本体のハードに書き込んで、事務所に戻ってからＳＤカードに移し替えてＳＤカードをパソコン側に差し替えて文書ファイルを移動しています。

　今日の会議では、映像が公開された。那覇港に接岸するクルーズ船が岸壁に寄せる際のスラスターの影響を撮影したものだ。クルーズ船が接岸したり、離岸する際はタグボートではなく自力で巨大な船体を動かします。紹介された事例は６万トンのクルーズ船の模様だった。強烈な流れが発生していた。岸壁に寄せる流れは１００～１５０ｍくらい水流が強烈に押し寄せているのでした。崎本部海岸に当てはめると、現在潜っているエリアでは完全に波打ち際まで強烈な水流が寄せることが判った。動画では６万トンだが、想定されるクルーズ船は２２万トンの４倍近い大きさになるのでした。水底の砂が大量に岸辺に寄せて来ることが懸念されるのでした。

　今後も告知の方法や、新たな問題点の検証方法について、県側も内部で検討することがあるので、それぞれ持ち帰って検討することになりました。